（联合早报网讯）陆路交通管理局宣布以马力作为划分汽车拥车证组别的新标准后掀起质疑声浪，交通部长吕德耀今天维护这项决定，并指出与汽车抵岸价相比，引擎马力是个更简单且稳定的衡量依据，执行起来也更容易与直接，不如抵岸价来得混乱和复杂。
另一方面，任何有关拥车证的政策宣布将如预期般的对市场造成影响，拥车证价格难免出现波动，吕德耀认为市场需要时间平伏，他预料成价将在几轮投标活动后达到"平衡"。
联合早报黄顺杰报道，吕德耀今天在圣淘沙名胜世界海洋生物园的S.E.A海洋馆（S.E.A Aquarium）出席交通部为公益金筹募善款的一场慈善活动时接受媒体访问。这是他自上周一首宣布拥车证调整以来，首次针对这个课题所引发的争议作出回应。
多方提出的质疑中包括：有人担心新分组标准会促使车商引进马力低于130bhp、但不具先进技术且燃油效率较低的小型汽车，等于是"开倒车"。
对此，吕德耀表示，陆交局现已实行车辆排碳量税务计划（CEVS），当局不希望在此次调整中将鼓励使用节能汽车以及推动社会公平这两项目标混淆。
（联合早报网编辑：苏亚华 )
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